2022年，中國(guó)AGV/AMR企業(yè)在海外市場(chǎng)的銷售規(guī)模進(jìn)一步提升，根據(jù)CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2022年，中國(guó)AGV/AMR企業(yè)海外銷售規(guī)模為36億，同比增長(zhǎng)44%。


從2019年中國(guó)AGV/AMR海外銷售額首次突破10億人民幣到2022年的36億人民幣，不少企業(yè)的海外銷售占比得到較大提升，這也表明走向國(guó)際市場(chǎng)成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的影響力逐步提升。


2022年，國(guó)產(chǎn)AGV/AMR企業(yè)加速了出海的腳步，國(guó)內(nèi)企業(yè)加速拓展海外市場(chǎng)的主要原因一是2022年國(guó)內(nèi)頻發(fā)的疫情影響，導(dǎo)致一些項(xiàng)目難以實(shí)施，具備一定實(shí)力出海的企業(yè)由此將目光更多放在海外市場(chǎng)；另一方面，海外電商的快速發(fā)展使得對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)移動(dòng)機(jī)器人的需求激增，廣闊的市場(chǎng)空間也吸引了相關(guān)企業(yè)的入局。

綜合來(lái)看，國(guó)內(nèi)各家AGV/AMR企業(yè)海外，其進(jìn)入模式主要有以下三種：

建立本地化團(tuán)隊(duì)。不同的國(guó)家有不同的人種、語(yǔ)言文化及法律體系，組建本地化團(tuán)隊(duì)能夠奠定良好的溝通與協(xié)作基礎(chǔ)，為客戶提供更適用當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品及服務(wù)。

合作集成商。本體廠商的AGV/AMR產(chǎn)品將作為終端解決方案的一環(huán)，集成商可以直接使用其產(chǎn)品的技術(shù)二次集成呈現(xiàn)給終端客戶，從而使其產(chǎn)品能快速投入不同場(chǎng)景以搶占市場(chǎng)。

發(fā)展代理商。代理商是廠商與客戶之間的“橋梁”，一方面可以為企業(yè)減少在海外開(kāi)展業(yè)務(wù)的復(fù)雜流程，同時(shí)保障客戶利益，使其與品牌建立更深刻的聯(lián)系。

除了以上出海方式，其他AGV/AMR企業(yè)也會(huì)采取跟隨制造企業(yè)一同等方式出海，將國(guó)內(nèi)方案復(fù)制到國(guó)外。

隨著全球工業(yè)自動(dòng)化需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及疫情等因素的影響，制造業(yè)以及倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)對(duì)智能化改造的需求日益迫切，因此對(duì)工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人的需求將大幅增加。

中國(guó)企業(yè)已經(jīng)具備了出海的基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，在全球范圍來(lái)看，中國(guó)的AGV/AMR產(chǎn)業(yè)基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全方位的趕超，無(wú)論是產(chǎn)品技術(shù)還是落地應(yīng)用，中國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，一些頭部企業(yè)已經(jīng)在海外市場(chǎng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，未來(lái)在海外市場(chǎng)的布局也將進(jìn)一步深入。除頭部企業(yè)外，也將會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)啟出海模式，進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)范圍。

但中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人要實(shí)現(xiàn)對(duì)海外市場(chǎng)的有效開(kāi)拓，專業(yè)的積累以及產(chǎn)品的認(rèn)證之外，海外客戶更看重的是持續(xù)服務(wù)能力，關(guān)注的是企業(yè)能否在未來(lái)五到十年還能確保其系統(tǒng)能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。兼顧好售后事實(shí)上才是贏得海外市場(chǎng)、贏得當(dāng)?shù)乜蛻粜湃畏浅Ｖ匾囊蛩亍?br />
從1991年國(guó)內(nèi)第一臺(tái)AGV正式落地應(yīng)用開(kāi)始，30余年的時(shí)間里，中國(guó)的AGV/AMR產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了全方位的趕超。無(wú)論是產(chǎn)品技術(shù)還是落地應(yīng)用，中國(guó)企業(yè)都已經(jīng)走在了前列。未來(lái)，無(wú)論從政策環(huán)境、市場(chǎng)需求還是技術(shù)應(yīng)用等方面來(lái)看，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展中心，一定在中國(guó)市場(chǎng)，目前，除了AGV/AMR產(chǎn)業(yè)鏈上游的某些核心零部件當(dāng)前還與國(guó)外品牌有些差距，從各方面來(lái)看，中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人都具備了長(zhǎng)足發(fā)展的各類條件，且越來(lái)越多的核心器件、軟件和系統(tǒng)也在加速國(guó)產(chǎn)化，補(bǔ)足“短板”之后的中國(guó)AGV/AMR，在國(guó)際市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)將進(jìn)一步提升。