中國倉儲與配送協(xié)會副會長兼專家委員會主任、中國商貿(mào)物流標(biāo)準化行動聯(lián)盟主席、人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首席顧問王繼祥為大家分享了關(guān)于物流尤其是智慧物流的十個觀點：
物流不只是搬箱子
物流，是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。王繼祥認為，物流的作業(yè)對象是“物”，從“物”的角度可以將其概括為：分、合、搬、運、存；物流作業(yè)的目的是“流”，所有物流運作的共性規(guī)律可歸納為：連接與融合。
提升物流效率離不開搭積木思維
搭積木思維把奇形怪狀、紛繁復(fù)雜的“物”整合成規(guī)格化、標(biāo)準化的貨物單元，按照單元進行分、合、搬、運、存作業(yè)，效率更高。貨物單元是物流各個環(huán)節(jié)的作業(yè)單元，這樣的物流就是單元化物流。有一本書叫《集裝箱改變世界》，實際上，是托盤、集裝箱等搭積木思維在不斷改變我們的世界——生產(chǎn)線單元化、區(qū)塊鏈、容器云等都是搭積木思維的運用。當(dāng)所有對象都能簡化為0和1的時候，世界將會呈現(xiàn)全新面貌。
標(biāo)準化1.0：“積木規(guī)格尺寸”標(biāo)準化
單元化的本質(zhì)是標(biāo)準化，起點就是“物”的包裝規(guī)格標(biāo)準化。物流運作中，跨物流系統(tǒng)的最基礎(chǔ)的裝載、作業(yè)、儲存和記錄單元都是托盤。因此以托盤標(biāo)準化為核心，帶動物流系統(tǒng)上下游的單品包裝、物流箱、貨運車廂、貨運集裝箱、貨架存儲單元以及相關(guān)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準化，是一切的起點，將為物流數(shù)字化、智能化打下堅實基礎(chǔ)。
標(biāo)準化2.0：“標(biāo)準積木”成為流動的單元
與奠定互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的超文本協(xié)議標(biāo)準一樣，紛繁復(fù)雜的貨物變成了標(biāo)準積木，成為穿越各個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)流動的單元，而流動的過程也需要規(guī)范。其中就包括了物流作業(yè)流程、商業(yè)貨物交接流程以及服務(wù)流程的標(biāo)準化。
標(biāo)準化3.0：給“標(biāo)準積木”發(fā)身份證與通行證
給“標(biāo)準積木”貨物單元賦碼，就相當(dāng)于給貨物單元一張數(shù)字世界的身份證，可以實現(xiàn)物流、資金流、商流三流信息合一、虛實合一，連接供求上下游企業(yè)形成供應(yīng)鏈。同時，貨物在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系中跨越多個市場主體，存在一定的信息孤島，因此需要給貨物單元發(fā)放數(shù)字通行證：電子貨單。例如，電子商務(wù)物流的電子貨單是電子面單，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物單元的信息在供應(yīng)鏈上下游的共享，已經(jīng)推動了電子商務(wù)物流的智慧變革。
標(biāo)準化4.0：“物流互聯(lián)網(wǎng)”標(biāo)準化
物流單元標(biāo)準化的基礎(chǔ)之上，是“物流互聯(lián)網(wǎng)”的標(biāo)準化階段，需要推進實體物流網(wǎng)絡(luò)與虛擬“物流互聯(lián)網(wǎng)”的標(biāo)準化，天網(wǎng)、地網(wǎng)融合的標(biāo)準化，物流信息網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準化，以及物流金融、物流與商流融合、物流信息物理系統(tǒng)等物流網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)系統(tǒng)標(biāo)準化。物流互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準化將形成虛實結(jié)合的物流互聯(lián)網(wǎng)。
信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的發(fā)展驅(qū)動力
物流信息化是管理和控制物流互聯(lián)網(wǎng)運作的物流之魂。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，倉儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)互通，讓物流的各功能性作業(yè)可以系統(tǒng)運籌時，現(xiàn)代物流發(fā)展進入供應(yīng)鏈管理階段，物流成為了供應(yīng)鏈的一部分。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)推動“物流大腦”完善，催生了智慧物流。物流互聯(lián)網(wǎng)讓農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等實體商品全面互通并融為一體，智慧物流開始成為連接經(jīng)濟社會生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施。
物流自動化≠智能物流≠智慧物流
物流自動化是指物流系統(tǒng)具備自動感知、自動執(zhí)行功能。智能物流是物流系統(tǒng)能做到狀態(tài)感知、實時分析、科學(xué)決策、精準執(zhí)行。智慧物流，指的是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)向物理世界延伸，互聯(lián)網(wǎng)與物流實體網(wǎng)絡(luò)融合創(chuàng)新，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實時分析、精準執(zhí)行，進一步達到自主決策和學(xué)習(xí)提升，擁有一定智慧能力的現(xiàn)代物流體系。
王繼祥認為，物流自動化、智能物流、智慧物流分別是物流信息化的初級、中級和高級階段。智能物流相比于物流自動化，進化的重點主要是執(zhí)行能力與感知能力。然而，智能物流系統(tǒng)只知其然，不知其所以然；智慧物流系統(tǒng)不僅具備“智”的能力，還掌握了這種能力產(chǎn)生方法，能實現(xiàn)機器自我學(xué)習(xí)提升，不斷進化、迭代升級。
軟件定義物流
當(dāng)物流單元虛實融合，組成虛實結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，就需要通過軟件來管理調(diào)度物流單元，實現(xiàn)最高效的分、合、搬、運、存。根據(jù)實際場景需求，借鑒單元化思想，把物流的分、合、搬、運、存作業(yè)按功能模塊分解，把物流作業(yè)設(shè)施設(shè)備按功能模塊分解，設(shè)計單元化的具有感知、分析、判斷、執(zhí)行功能的智能硬件，軟件調(diào)度管理智能硬件，搭建物流柔性自動化系統(tǒng)，滿足物流系統(tǒng)作業(yè)要求。這就實現(xiàn)了軟件定義物流系統(tǒng)。
智慧物流思維模型：AI驅(qū)動機器智能
人工智能（AI）讓機器模擬人類思考的智能，甚至做人類做不到的事情，就是機器智能。智慧物流系統(tǒng)是機器大系統(tǒng)，智慧物流思維模型是機器智能。機器智能的特點包括全面感知、泛在網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化處理、超速進化，目前在信息感知、網(wǎng)絡(luò)化連接、大數(shù)據(jù)處理、機器學(xué)習(xí)等方面都已經(jīng)超過人類，未來將成為人類的一大臂膀。
